艾默生机房专用空调温度变化对制冷系统的影响

（1）排气温度的影响在正常夏季条件下，压缩机的排气温度较高，手不能接触。根据国家标准规定，R22制冷系统的排气温度不应超过150°C，且此温度线不正常。废气温度过高的原因是压缩机的吸入温度非常高，或冷凝温度太高，需要引起注意。由于高的废气温度，冷冻的油可能被烧焦，这将影响或损坏吸气阀和排气阀的正常操作。打火机会降低压缩机的制冷能力，而较重的打火机会使压缩机无法工作。由于国产冷冻机油的闪点为160℃，当废气温度超过160℃时，冷冻油可能会被烧焦。废气温度太低，手接触排气管并不棘手，这表明吸入温度极低，压缩机可能在潮湿行程中工作或系统中的工作条件不太合适。压缩机的湿行程简单地损坏了阀门结构;制冷剂的运行极小，这将影响电动机绕组的散热并加速绝缘材料的老化。

（2）套管温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞式压缩机壳体表面温度场可分为两部分：1上壳体受抽吸蒸汽和温度的影响相对较低。在略微热或稍微冷却的规模上，估计在吸入管周围的壳体表面上可能在约30℃下结露。 2小写受冷冻油的阻力影响，其温度相对较高，一般低于60°C。由壳体内的电动机产生的热量和与冷冻油接触的热量主要由蒸汽进行。

1）空调机壳在机舱内温度过高的影响以及机壳表面温度超过正常水平的原因，主要是因为制冷系统的进气温度过高（高于15℃）。过量的过热蒸汽进入压缩机并从壳体吸收热量，使蒸汽温度升高。由此壳体的温度升高。过热蒸汽的温度上升得非常高，并且套管的温度上升得非常高。油被冷却并且氦气影响运动部件的润滑并加速磨损，轴承悬挂（轴承）。其他可能导致废气温度升高。

2）套管低温的影响以及套管表面温度低于正常水垢的原因是吸入温度太低（低于15℃）。它有利于冷却冷冻机油和电动机绕组，但冷却能力降低。当吸入温度极低时，大部分外壳会结露，并存在液锤的危险。这对压缩机造成了破坏性影响，应特别注意。与溶解在冷冻油中的大量制冷剂一起，氦在运动部件中被润滑。

（3）冷凝器的温度条件

1）风冷冷凝器的正常状态是热管的前半部分非常热，其温度逐渐逐渐降低。与上半部相比，热管后半部的热感度大大降低。这是因为管子后半部分的制冷剂逐渐液化并达到冷凝温度和过冷却温度。当发生异常情况时，一个是前半部分不太热，而后半部分接近常温（环境温度），因为压缩机吸入湿蒸气制冷剂或缺少制冷剂量。另一个是由于制冷剂体积过大或通风不足或环境温度高，整个冷凝器非常热。

2）水冷式冷凝器管壳式冷凝器壳体的正常状态是上部较热，下部较热。在异常情况下，整个外壳不会太热，因为制冷剂剂量不好。另一个条件是由于缺少冷却水或散热不良（水管中的水垢），整个外壳非常热。正常条件下，壳体表面的表面温度通过从制冷剂群到制冷剂出口的热量逐渐变暖。异常情况：一是整个外壳表面很热，因为冷却水太小或散热不好;另一方面，由于制冷剂不足，壳体整个表面不会太热。

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